肯定正宗500双缸ADV 隆鑫无极500DS实拍

　　无极（VOGE）500DS自2018年在重庆摩博会正式露脸以来备受国内车友重视，其主要原因之一是选用了本家自有的471cc并排双缸发起机，也便是咱们常常在各类“网红车”和各类造车新势力上所见到的那一机型。隆鑫作为国内的一线大厂，发起机自研才能之强众所周知，并且多年为宝马发起机代工的经历也让其旗下产品以可靠性著称。无极500DS作为近两年来隆鑫的走心之作，在2020年5月再次迎来小幅晋级调整，视觉效果和人机交互有了进一步提高，让它在面临凯越(参数询价)500X、贝纳利TRK502系列时有了更强竞争力。

　　无极500DS在视觉上给人的榜首感触是与本田CB500X有着较高的类似度，即使如此，咱们仍是可以在它身上看到一些原创规划和改善，以契合国内顾客审美需求，其间比较显着的不同便是在油箱饰板和车身的中部和尾部，更多健康线条的融入让整车的厚重感添加，彻底不像是一台500cc级车型。

　　尾部规划相较于杂乱的前部规划清新了许多，其营造出的多功用运动旅行车的风格愈加显着，上翘的尾部和收窄的尾灯部分让它与越野取向显着的650DS构成了显着差异。

　　在车身尺度方面，无极500DS相同做到了“跨级”规范，2115*845*1355mm的标准乃至不输于自家的650DS，视觉上的大气感也非常契合顾客关于ADV、多功用运动旅行车尺度上的需求；无极500DS的自重相同不会成为它控制的担负，204kg的整备质量也要比TRK502X更轻。

　　即使车头部分与CB500X有必定的类似度，但不可否认的是隆鑫的原创规划水平要远高于那些所谓的“网红爆款”，用料和漆水上都不是一般小厂能比。

　　全LED大灯灯组科技感十足，远近光尽管为分体规划，但远光亮起时近光灯也坚持常亮状况；大灯两边的飞镖形日行灯也满意吸睛，辨识度极高。

　　规划感极强的尾灯为整车的运动特点加成不少，镂空风格的组合式刹车灯在亮起时让人过目不忘；尾灯组均选用LED光源。

　　肌肉感极强的油箱部分供给了不错的风阻维护，多板件组合的方法也更有利于提高油箱全体的层次感，其17.2L的容量确保了300km以上的续航才能。

　　尽管500DS与650DS同属DS宗族，但前者在座垫部分的规划更为运动，驾驭座位的座垫选用了更契合街车的设定，弧度比较显着，并在与油箱衔接处规划了一个显着的圆弧过渡。座垫部分的赤色缝线与拼接皮质规划也契合其多功用运动旅行车的定位，820mm的座高也比650DS愈加亲民。

　　无极500DS选用了前后17寸轮圈调配，没有选用前19寸后17寸的组合方法，或许更多是为了给愈加硬派的650DS让路，让两款车构成定位上的差异。不过厂家考虑到了顾客的个性化需求，仍是推出了钢丝辐条版的500DS。

　　来自倍耐力的Angel ST轮胎现已成逐步成为高性能国产车的标配，这款轮胎具有较强的排水和耐磨性，倾向公路的规划取向与500DS简直是绝配，其轮胎标准为前120/70 R17，后160/60 R17。

　　全新规划的消音器选用金属原色，但没有设置额定的防烫板来隔热，假如后座常常有乘客的话上下车需求当心防止被排气管烫坏。

　　一体式变径手把选用了比较显着的加高处理，宽度契合欧系ADV车型的规划风格，它所营造出的骑行三角介于街车与多功用运动旅行车之间，但更倾向休旅风一些，即使在拥堵的城市中也不会觉得疲惫。

　　全新规划的液晶外表为500DS增添了一些科技感，外表下方还设置了一个USB充电接口，可以感觉到隆鑫的规划师们为顾客需求做出了回应。

　　在功用性上，无极500DS简直做到了同级车中最高，除了全彩液晶外表外、外表中的行车电脑显现、胎压监测体系等装备也会集呈现，当然挡位显现也是标配。

　　无极500DS的手把按键质感较好，但仍然可以看出带有一些本田车型的影子在里面。

　　面积可观的两段可调式风挡可以为驾驭员供给足够的风阻维护，风挡调理旋钮设置在了风挡外侧，骑行过程中无法调整。

　　原车标配了发起机护杠，尽管称其为发起机护杠，但它的维护面积现已掩盖到了油箱饰板，外扩部分也可以充沛维护到转向灯，可以说护杠的维护是360°无死角。

　　塑料发起机下护板聊胜于无，500DS高达185mm的离地空隙也不会给护板太多的体现时机，所以它存在的含义更多是为了提高视觉效果。

　　轻量化钢管车架是500DS的根底，跨接方法让发起机作为车架承重的一部分，这样既可以下降生产成本，又可以满意刚性和轻量化需求，可谓是一箭双雕。

　　在悬挂体系方面，500DS选用了由KYB供给的160mm行程倒立式前叉，前叉不具有调理功用，但行程比较可观，可以满意必定程度的非铺装路面的驾驭需求。

　　后减震相同由KYB供给，单筒油压减震具有根底预载调理功用，并选用了隆鑫惯用的多连杆结构衔接。

　　在刹车体系上，无极500DS悉数选用了日信配件，前刹车体系为298mm双盘调配单向双活塞卡钳，后刹车体系为240mm单盘调配单活塞卡钳，标配博世双通道ABS体系。

　　无极500DS所搭载的这台471cc并排双缸发起机信任咱们非常了解，市面上简直90%以上的双缸500级车型都是选用了隆鑫这款发起机作为动力源，但在无极500DS上经过了从头调校，其最大功率为35kW（47.5马力）/8500rpm，最大扭矩可达43Nm/7000rpm。

　　当隆鑫手握着这款471cc双缸发起机时，咱们很难幻想到它会成为很多主力500cc级国产车的动力源泉，直到2018年VOGE 无极品牌发布时，咱们才看到了隆鑫本家搭载这款发起机的车型呈现，500DS正是顾客重视最多的搭载隆鑫“原装动力”的车型，保存又契合顾客需求的外观规划，不俗的装备和一流供货商的加持，即使它的价格会打破4万大关，但它仍然称得上是国产500cc级ADV/多功用运动旅行车中的精品。