小型SUV界的三好生 试驾新宝骏RS-3 15T

　　宝骏的前史不长，但必定是一个能让人记住的品牌。它依托超高性价比敏捷翻开商场，特别在三四线城市，十分的受欢迎，这一点从销量上足以证明。不过这样的手法也带来了负面的影响，那便是品牌形象一向很难被提上来。当然，宝骏也理解了这一点的，所以推出了“新宝骏”这个品牌。

　　新宝骏给咱们带来了面目一新的相貌，无论是从车型的规划仍是运用感触，都像是一个更高端化的产品。时至今日，新宝骏也完结了一系列的产品布局，其间RS-3作为SUV宗族的入门产品 ，首要担负起走量的使命。不过跟着顾客的口味愈加挑剔，本来搭载1.5L发动机的RS-3现已不能满意需求，所以这次1.5T版其他推出，除了进步产品形象外，便是为了满意部分顾客关于动力的需求。

　　新车型最重要的改动便是在动力方面，所以咱们直奔主题从动力开讲。新宝骏RS-3 1.5T车型所搭载的发动机在参数方面相较之前的1.5L车型有很大的进步，它的最大功率到达141马力，峰值扭矩为250牛·米。传动方面，匹配的依然是模仿8速CVT无级变速箱，所以平顺性与可靠性也相对有保证。

　　这台发动机在新宝骏RS-5上也有搭载，不过放在体魄更小的RS-3上面，从理论上来讲，动力的体现应该更好一点。实践开起来的感触也到达了我的预期，这台RS-3的动力照应很活跃，上手之后的榜首感觉便是十分轻捷。并且这套动力总成的工作质量也值得必定，提速起来很顺利，油门踏板的深度与动力的开释有很强的份额性，简单让人把握。

　　不过提到必定的动力体现，这辆车的体现一般，原因有两点。首要，它的CVT变速箱归于重视舒适性的调校，在深踩油门踏板时不能供给决断的加快感触，需求等候一个转速攀升的进程；其他一点，这台RS-3的动力储藏有限，后段加快仍是能够感触到疲态。

　　1.5T车型相较之前的1.5L车型，在动力方面最显着的差异其实是在前半段。在涡轮的加持下，新车的动力照应会比较活跃，所以在中低速区间能够营造出一种直爽的驾驭感触，的确我也十分引荐1.5T车型，由于这种动力感触会愈加合适日常代步。

　　新宝骏RS-3毕竟是一款日常代步的车型，它本身也并不是着重运动风格，这一点在转向与底盘方面相同能够看得出来。电子转向助力带来了轻盈的手感，不过跟着车速的提高，阻尼也会逐步递加，所以在开高速的时分，手感仍是比较厚实的。

　　底盘悬挂方面，宝骏RS-3仍旧选用了前麦弗逊式、后扭力梁式的悬挂结构，这也是同等级车型遍及选用的惯例调配。在调校方面，明显也是重视舒适性的，面临路面上一些较小的波动，它都能够活跃滤振并沉着的进行化解。不过面临一些坑洼与沟坎，在经过期仍旧会产生波动与晃动，但底盘的整体性仍是十分不错的。

　　最终值得一提的是，新宝骏RS-3装备了全速自适应巡航体系以及弯道辅佐功用，能够完结从0-150km/h之间的速度掩盖，在高速行驶的时分运用起来十分便利。并且过弯辅佐功用可主动识别弯道路段，并主动核算最合适的过弯速度，在弯前进行减速。

　　新宝骏旗下的车型在颜值方面都没有令人绝望的，全新的规划言语令品牌形象看起来愈加高端，与之前的宝骏品牌彻底看不出有任何的联络。而今日的这台RS-3尽管仅仅一个入门等级的定位，但在外观规划上，仍是有着自己独特的一面。

　　星际几许的宗族前脸放在体魄更小的RS-3上更具张力，合作新宝骏的钻石车标，让这一副面孔显得特性十足，且愈加的上档次。

　　其他，在灯组的造型方面，RS-3也花了不小的心思。首要能看到的是日间行车灯与中网上方的饰条连在一起，整体性很强，并且拉宽了横向的视觉。此外，大灯也选用了分体式的造型，十分的特性。

　　来到旁边面，比较特其他便是C柱了，它选用了一个特别的造型，出现出了悬浮式车顶的作用。并且车顶也选用了不同于车身的色彩，看起来十分的时髦。

　　新宝骏RS-3 1.5T车型的轮圈尺度到达了17英寸，并选用了双色的造型。轮胎的标准为215/55 R17，品牌为阿特拉斯AS380，是一款主打舒适性的产品。

　　尾部的造型相同是比较有特色的，一眼望去略微有些杂乱，是由于选用了分体式的尾灯造型，这与车头形成了照应。总的来看，新宝骏RS-3上面的这套规划仍是满足新颖的，在同等级中你简直找不到相同的规划元素。

　　内饰的布局榜首眼看去便是十分的规整，各个功用区域区分的很合理，让人运用起来很舒畅。

　　此外，液晶外表与中控屏是凸显整车科技感的当地，尺度分别为7英寸与10.25英寸，在同等级中归于比较抢先的装备了，并且显现作用也十分的不错。

　　用料方面，这辆新宝骏RS-3的中控台上方选用了硬质塑料掩盖，可是在中控台下方以门板等乘客常常摸到的当地均选用了软性的原料包裹，并且质感拔尖，足以比美一些合资车型了。

　　乘坐空间体现是这辆车为数不多的短板，首要体现在后排头部空间与腿部空间。身高180cm的乘客在后排乘坐，头部空间与腿部空间的余量十分短促。不过好在新宝骏RS-3的后排座椅支撑视点调理，大大进步了乘坐舒适性。

　　现在许多的我国品牌车型把一部分的精力都放在车辆的驾舱智能化方面，新宝骏也不破例，在此之前，咱们现已针对RS-5的驾舱智能化进行过测验，不过针对今日的这辆RS-3，仍是有许多东西值得拿来一说。

　　首要便是这套语音体系了，它的识别率以及功用完结十分的不错。在经过实践体会之后，我发现这套语音体系的识别率很高，关于语音指令的处理速度也十分快，无论是副驾仍是后排乘客也都能用声响传达指令，并且在功用方面，这套语音体系能够开关空调、车窗、天窗、播映音乐等，还能够声控发微信。

　　其他，这辆新宝骏RS-3 1.5T还装备了长途控制功用，运用手机就能够完结长途控制、车门解锁/上锁，开尾厢，开/关天窗，开/关一切车窗等等一系列的操作。这样的装备放在今日来看尽管不算什么新鲜了，可是能够出现在RS-3这样的入门车型上，仍是比较罕见的。

　　最终一点便是这套车机体系自带的微信功用了，你能够经过语音发送微信，也能够随时随地的接纳微信音讯。如此一来，当你遇到紧迫需求回复信息的时分，能够定心的交给车机体系来完结，而不需求另一只手来拿起手机回微信。这又能进一步下降事端的产生概率。

　　用“三好学生”来描述新宝骏RS-3再合适不过了。放眼同级，它在造型规划、驾驭感触以及智能化方面一起做到高水平的车型的确不多见。结合8.78-9.88万元的价格来看，它的确是十分有竞争力的一款车型。