融媒·画像 换乘线路张口就来全国铁路网一笔画完他被乘客称为—— 火车上的活地图

　　姚文豪，27岁，济南客运段长沙车队乘务员。浅蓝色制服配上黑色西装裤，个头高挑的姚文豪正在做动身前的预备。查看好验票机等设备，收拾装箱。他拉着行李箱神采飞扬地走向车站。接下来的两天，他将在火车上度过。

　　8月2日晚，从济南驶往长沙的K1073次列车正在平稳前行中。夜已深，硬座车厢里，乘客们大都靠着座椅睡着了。27岁的姚文豪坐在“列车长作业席”内，收拾着手头的作业。

　　“小伙子，我原本要去武汉，这不暂时接到单位告诉让我去深圳，你帮我看看我到了武汉该怎样换乘?”一位乘客在咨询处焦急地问询。姚文豪琢磨了一瞬间，不过十几秒，就想出了另一条线路：“您能够在阜阳站换乘D727次，在那边不需求出站，时间上也能提早不少。”

　　回到座位上的乘客用手机查询了一番。公然，从阜阳换乘比从武汉要提早12个小时抵达深圳。

　　说起“活地图”这个称谓，印象中得是有着多年作业经验的老乘务员才干练就出来的本事。可在济南客运段长沙车队，年青乘务员的体现着实让济南日报记者刮目相看。

　　“在火车上，面临乘客的咨询，咱们要第一时间给予回答。”姚文豪介绍，乘务员的作业除了处理补票等事务，还要随时回应乘客的求助。乘客来自全国各地，提出的咨询也是各式各样，这对乘务员的事务熟练度要求十分高。

　　“熟记全国铁路示意图，你们觉得很厉害，其实对咱们来说，这只是乘务员入门的一个门槛。”姚文豪说，在练习阶段，他们都会承受长时间专业且严苛的练习。

　　“看，这是我手绘的全国铁路示意图，咱们需求时间将这张图记在脑子里。”姚文豪打开一张大纸，上面鳞次栉比画满了扑朔迷离的铁道路和大大小小的车站。北到黑河，南到三亚，东到连云港，西到日喀则。全国800多个铁路站点悉数包括其间，赤色和黑色是为了区别“接算站”和“非接算站”。随意说出一个起始点和目的地，姚文豪很快就会想出道路最短或许最节省时间的线路。

　　在记者看来极端杂乱的线路图，在乘务员眼中，却是开展作业的必修课。不只要记取，并且要时间将它刻在脑子里，行走在全国的铁道路上，随时为旅客答疑解惑。

　　在济南客运段记者了解到，这种比学比练的劲头在整个单位内部，尤其是年青作业者中现已形成了特别稠密的气氛。为了鼓舞咱们提高事务水平，济南客运段常常安排这样的“交锋比赛”。姚文豪是其间特别活跃参赛的选手之一，他曾经在2021年参加国铁济南局小练功小交锋时获得了第一名的优异成绩。

　　“入门之后你会发现，学常识会上瘾，学会了就想学得更好、学得更精。”练习中学到的200道事务简答题，不管出到哪一道，姚文豪均能一字不落地背出来。“更难的还要数实作核算，也就是在火车上或许呈现的种种状况，乘务员应该怎样处理。标题特别杂乱特别绕，很具挑战性。”

　　在济南客运段，事务比拼已蔚成风气。许多像姚文豪这样的“95后”乘务员，经过学习练习、参加比赛，不断提高事务才能，彰明显“后浪”的力气。

　　这不，在最近的一次值勤中，姚文豪的精深事务才能又协助一位乘客处理了扎手的难题。

　　其时，一位乘客原本购买的是济南到阜阳的车票，打算在阜阳换乘D727次到南昌。途中，她得知该列车次因故停运，匆促找到姚文豪，问询是否能够去武昌转车去南昌。

　　“我主张您去麻城下车，由于麻城和南昌都在京九线上，而武昌在京广线上。并且您看，从时间上来看，咱们到麻城正点5点56分，您下车后能够去乘坐T397麻城站6点50发到南昌的车，正点在10点24分到，比去武昌换乘要早到4到5个小时。”

　　姚文豪拿出自己画的铁道路路示意图，简单明了地向该乘客剖析了两种换乘线路，只是几分钟就协助乘客找到了最佳换乘计划。

　　一个人最大的魅力，就是在自己专业范畴闪闪发光的时间。这种光，是对事务才能孜孜不倦的精进打磨，是对为公民服务理念的不断饯别。咱们期待着，在更多职业范畴，在充溢奋发向上的年青作业者身上，看到这束光。

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