火车北站后会有期！

　　更多详细列车开行概况，我们能够在车站公告，或12306订票官网查询，以及拨打铁路客服热线咨询。

　　成渝铁路通车，成都站建成投入运营，为客货运一等站，从属西南铁路工程局重庆办理分局。建站初期，成都站站房面积992.78平方米，仅有一个旅客站台，4股到发线对列车，日均接送旅客约2000人次，发送行包200多件。1952年开端经营时，成都站仅有员工60人。

　　宝成铁路电气化改造结束，成为我国第一条电气化铁路。当年成都站累计接送旅客1062.1万人次，发送行包104.3万件。

　　成都站再次进行部分扩建。到1981年，成都站候车室面积增至2910平方米，售票厅面积增至1330平方米，行李房面积增至2965平方米，旅客站台增至5座，站线股，新建三层信号楼。

　　成都站新候车大楼投入运营，候车规划其时仅次于北京站，最多可包容旅客7000人候车。其间最为有目共睹的是成都站二楼中心大厅的岩画《蜀国仙山》。

　　据不完全统计，1952年至1992年40年间，成都站完结的旅客运输量（发送、抵达算计）累计达38348万人。

　　成都站归纳整治工程竣工，售票厅增设至36个窗口，候车室可包容1.1万名旅客一起候车，新建的多功能候车区能满意不同层次旅客的需求。

　　成都站旅客发送量到达最高峰，全年累计发送旅客2672万人次。跟着2011年成都东站建成投用，成都站旅客发送量逐步削减。

　　成都至达州首列“调和号”动车组列车开行，这也是成都区域初次开行“调和号”动车组列车。

　　1952年7月1日，成渝铁路全线通车，一列戴着大红花的火车，在成都站拉响汽笛，高昂动身。

　　成渝两地的时空间隔，由船行7天、车行2天，缩短到只是13个小时。其时的成都站仅有一个旅客站台，每天开行2对列车，日均送客2000人次。

　　只是两年后，1954年，成都站就修建第二旅客站台，站场铁路线年，宝成铁路注册运营，四川初次开行成都至北京直达列车。两条铁路干线在成都站交会，客货量陡增，1961年成都站将货运部分划出，以客运为主，仍无法满意需求。

　　1964年，成都站进行了第一次较大规划的扩建，并于1967年再次扩建，铁路线个。

　　1970年，成昆铁路注册运营后，成都至昆明开行直达列车，成都站接入了西南区域三大铁路干线年，宝成铁路电气化改造投运，成为我国第一条电气化铁路，成都站的旅客接送量、发送行包量直接翻番。

　　尔后数年间，成都站进行部分扩建，旅客站台增至5座，站线年投用的成都站新候车大楼最多可包容旅客7000人候车，候车规划其时仅次于北京站。

　　尔后，跟着成渝铁路、成昆铁路完结电气化改造，达到铁路注册运营，成都站再次进行改扩建，2005年归纳整治完结后，候车室可包容1.1万名旅客一起候车，并沿用至今。

　　现在的成都站有5站台11股投用，最多的时分是6站台12股道。作为新中国第一批铁路车站，70年来成都站的每一次改扩建，都透射出时下经济开展的需求。

　　上世纪70年代，乘坐的专列由春风3内燃机车牵引，半途还会在在燕岗站加挂补机。

　　上世纪80、90年代后，乘坐的已经是蒸汽机车牵引火车，车上特意装备了有纱网的木窗格子，安全又通风防蚊；成都站开端搞便民服务，比方，用人力三轮车送开水、卖站台票便利接送人，等等。

　　除了普速客运列车，后来，成灌城际铁路、成都区域首列“调和号”动车组，都是从成都站驶出，从绿皮车到动车，搭车的感触是几许级的剧变。

　　尤其是成灌线，现在已经是公交化开行，人们常聚在一起坐动车去都江堰、青城山玩耍，价格便宜、车次又多，放在曾经，真是想都不敢想。

　　改革开放大潮鼓起后，节假日尤其是春节后出行，成都站站前广场上终年集合着排队买票的旅客，人挨着人，把偌大的广场挤得风雨不透，从五块石到售票大厅，短短几百米要走半个多小时才干“包围”。“那时买票只能去火车站。”

　　2011年，铁路12306网站上线运转，旅客可网上购票后，在成都站售票大厅排队购票的显着削减了；2020年，电子客票推行施行，旅客坐火车，凭身份证等购票证件直接刷证通行。

　　大的交通格式下，成都铁路纽带由一个成都站，扩展为成都东、成都南、成都西等多个火车站。建站最早、通过屡次改扩建的成都站，已到开展极限。

　　因而本次改造，成都站将引进成渝中线高铁，成都站为线上式高架候车特大型站，总修建面积约16万平方米，其间：站房修建面积约8万平方米，南北长244米，东西宽152米，修建高度48米；高架候车层候车面积约3.6万平方米。

　　站房分为3层：地下一层为出站层，地上一层为站台层及站台夹层，地上二层为高架候车层及商业夹层。

　　站房高架候车层东西两边设有落客渠道、落客车道、城市过境路途、市政上盖广场；

　　轨道交通18号线三期工程南北横穿站房底部，并设置地铁站房，在南广场地下设置有地铁1号线号线的换乘大厅；

　　未来的成都站将成为一个集城际高铁、市域快铁、地铁及城市公交一体的立体交叉零换乘特大型归纳交通纽带。整个工程估计2026年头完结。

　　作为成都与外界交流的纽带，一起见证了成都甚至四川的开展，也留下了一代又一代人的脚印。